蒸發(fā)器中的壓縮機是核心設備，mvr蒸發(fā)器主要是依靠蒸汽壓縮機進行蒸發(fā)的裝置。在整個蒸發(fā)器系統(tǒng)中，蒸汽壓縮機的選擇非常重要。安裝時蒸發(fā)器的位置高于壓縮機，這是無論實際機組設計還是現場安裝都必須遵循的原則；那么這是為什么呢？
 

　　其實mvr蒸發(fā)器的位置高于壓縮機，有利于制冷系統(tǒng)回油。我們從以下兩點來說明：

　　1、液管回油。制冷系統(tǒng)的液管（從冷凝器到蒸發(fā)器進口的管子）最好考慮回油，因為制冷劑是液態(tài)的，壓縮機的冷凍機油會跟隨液態(tài)制冷劑。所以回油是比較正常的，基本不需要考慮管路布置。

　　2、氣管回油。氣管回油由兩段組成：排氣管和吸入管；我們以吸水管為例；因為制冷劑是氣態(tài)的，而冷凍機油是液態(tài)的，此時回油就有問題了。如果氣態(tài)制冷劑的流量比較低，油就很難跟隨制冷劑并在管道的低處積聚。長此以往，壓縮機的油會越來越少，導致壓縮機出現故障。所以如果此時風管是下降管。如果壓縮機停機，冷凍油會直接沿管道回流到壓縮機，系統(tǒng)回油沒有問題。因此，一般將氣管設計成下降管，以利于系統(tǒng)回油。對于小型制冷系統(tǒng)，還可以增加吸、排氣管的阻力，以增加制冷劑的流量。由于制冷劑流速快，可以帶動冷凍機油流動，便于機油循環(huán)，防止形成“死油”。

　　當然，在實際設計安裝中，往往無法保證mvr蒸發(fā)器高于壓縮機，應該怎么辦？

　　1、對于小型制冷系統(tǒng)，我們可以有兩種方法改進：

　?。?）增加吸排冷劑的流量：如上所述，可以增加吸排管的阻力，使制冷劑的流量增加，以保證制冷劑的循環(huán)。

　　（2）增加回油運行方式，在系統(tǒng)管路的低點增加旁通回路，導致壓縮機吸入口，中間加一個電磁閥和毛細管；定期打開電磁閥，使含有冷凍油的制冷劑吸入壓縮機口。

　　2、在中大型系統(tǒng)的實際安裝中有時難以保證蒸發(fā)器的位置高于壓縮機；可以通過“增加回彎”來解決。